61 kierowców ciężarówek o drogach, które skłoniły ich do zwątpienia w ten zawód

Dla większości z nas codzienna jazda to rutyna — czasem relaks, czasem drobne emocje, rzadko strach. Dla kierowcy ciężarówki to zupełnie inna bajka: długie zmiany, nocne przejazdy, nawał wiatru, ostre zbocza i gęsty ruch w ogromnym pojeździe. Kiedy ktoś na Reddicie poprosił kierowców, by podzielili się najstraszniejszymi trasami, które pokonywali, otrzymano mnóstwo historii. Poniżej znajdziesz wybrane odpowiedzi — przekonaj się, jak nerwowa bywa praca na drodze.

#1

Miałem znajomego, który pracował jako kierowca. Najbardziej niepokojące zlecenia to według niego dostawa do małego sklepu Dollar General w głębi Appalachów. Za każdym razem, gdy zatrzymywał się i rozładowywał towar, połowa miasteczka zbierała się i wpatrywała w niego — jak scena z „Deliverance”.

#2

Odległy odcinek I-80 w Wyoming — pustka, okropna pogoda i potężny wiatr. Tam zdarzają się poważne wypadki; wiatr potrafi przewrócić ciężarówkę. Są fragmenty, które zamykają się kilka razy w roku, bo auta leżą przewrócone na poboczu. Ktoś opisywał też białe zaspy przy -40°F z wiatrem 50 mph, a innym razem 105°F — warunki skrajne. W zachodnim Wyoming nagłe zmiany ograniczeń prędkości i liczne patrole robią z przejazdu coś naprawdę stresującego.

#3

US-20 między Rockford (IL) a Dubuque (IA) — dawne miejsce, gdzie wisiał znak „gratuluje, przeżyłeś”. Wąskie pasy, brak poboczy i ostre, niewidoczne zakręty przy sporym natężeniu ruchu ciężarówek robią swoje.

#4

I-70 przez Góry Skaliste w Kolorado — strome nachylenia i ciasne łuki. Jedna pomyłka i to koniec.

#5

Indie — tysiące ofiar wypadków drogowych i chaotyczne warunki ruchu sprawiają, że wiele osób uważa tamtejsze trasy za ekstremalnie niebezpieczne.

#6

Boliwia — badania sprzed kilku lat wykazywały bardzo wysoki odsetek kierowców autobusów po alkoholu, bo wierzą, że to pomaga nie zasnąć. Do tego górskie drogi bez zabezpieczeń — sytuacja naprawdę groźna. Ktoś dodał, że w Kirgistanie bywało jeszcze gorzej: sprzedawcy oferowali wódkę przy trasie, kierowcy popijali co godzinę, a zdarzało się, że pijany kierowca wracał za kierownicę.

#7

Północne Idaho — zatrzymanie na stacji benzynowej i dziwne, nieprzyjazne nastroje w miasteczku. Miejsca, które dają „sundown town” vibes, bywają bardzo niekomfortowe, zwłaszcza gdy nie pasujesz do lokalnej społeczności.

#8

W Australii: im dalej od wybrzeża (około 300 km i więcej), tym „dzikość” większa. Puste drogi, wąskie pasy i kangury — duże zwierzęta, które potrafią nagle wyskoczyć wprost przed maskę.

#9

Highway 8 w Wirginii — kręte, wąskie drogi, trudno tam bez irytacji prowadzić 53-stopowy naczepowy skład. Kto zatwierdził takie trasy dla ciężarówek, powinien się zastanowić nad projektowaniem od nowa.

#10

Niektóre dzielnice w Cleveland i Detroit bywają niebezpieczne, ale wiele osób nienawidzi też jazdy po Pennsylvania Turnpike: ciasno, kręto i brak miejsc na postój.

#11

Wolf Creek Pass — ktoś opisuje nocną jazdę w śnieżycy, kiedy pojazdy stoją zakopane, lawiny świateł i systemów wspomagających, i patrol policji, który mówi „nic nie zrobimy, robimy to co noc”. To miejsce ma reputację trudnego przejazdu w złych warunkach.

#12

Eisenhower Tunnel potrafi zaskoczyć — wjeżdżasz przy pięknej pogodzie, a po drugiej stronie spotyka cię grad lub śnieg. Million Dollar Highway koło Ouray też nie dla każdego — nawet latem to nie przechadzka.

#13

Cabbage Mountain — wielu kierowców wzdycha już u podnóża, nawet latem to miejsce trzyma w napięciu.

#14

Winter w Wyoming to koszmar — wiatr może dosłownie zdmuchnąć ciężarówkę z drogi. Wielu kierowców stara się omijać ten stan po listopadzie.

#15

St. Louis — niektórym wygląda jak postapokaliptyczne miejsce, szczególnie w pewnych rejonach miasta, co sprawia, że praca tam bywa przygnębiająca.

#16

Wiele komentarzy pochodzi ze Stanów Zjednoczonych; kierowcy z Europy narzekają na wiejskie drogi we wschodniej części kontynentu, np. w Bułgarii czy Polsce.

#17

Afganistan — tu ryzyko to nie tylko trudna geometria drogi, ale też kwestie bezpieczeństwa i zagrożenia konfliktami.

#18

British Columbia 37 — ponad 350 mil bez zasięgu komórkowego, rzadki ruch i zimowe warunki z wybojami, lodem i mrozami. Jeśli utkniesz, liczysz na przypadkowych kierowców, że się zatrzymają — a ich może być niewielu.

#19

Houston i Atlanta — potworny ruch, korki i codzienne wypadki. Drugi typ zagrożeń to odcinki I-80 od Iowy na zachód: puste naczepy bez ładunku mogą zostać łatwo przewrócone przez wiatr.

#20

I-80 na wschód od Reno — ogromne zakłady przemysłowe, ale droga nie została poszerzona. Wszyscy jeżdżą chaotycznie; zimą odcinek przez Sierra potrafi zmienić warunki w sekundę i przypominać historyczne tragedie Donner Party.

#21

WV-250 — trasa z ostrymi zakrętami, którą jako początkujący kierowca można łatwo przecenić. W śnieżycy każdy zakręt może zaskoczyć.

#22

I-70 w zachodniej Indianie — zły stan nawierzchni, ciasne odcinki z dużą ilością ciężarówek i irytującymi kierowcami blokującymi pasy. Dużo prowizorycznych łatek i ciągłych robót drogowych, co powoduje kolejne problemy z ruchem.

#23

Kalifornia — pewne przepisy dotyczące emisji i wyposażenia pojazdów sprawiają, że niektóre naczepy są tam wykluczone prawnie, co komplikuje logistykę kierowcom z innych stanów.

#24

Południe USA — mieszanka skrajnie agresywnych i wyjątkowo powolnych kierowców. W regionie Alabama–Georgia–Missisipi często dochodzi do poważnych wypadków, nawet przy dobrych warunkach.

#25

I-15 między Las Vegas a Wyoming — nagłe zaspy i białe zamiecie nad Beaver sprawiały, że z przejrzystego nieba w ciągu minut zapadała biała mgła; widziałem tam naprawdę dramatyczne wypadki.

#26

Erie (PA) i Buffalo (NY) — ogromne opady śniegu. Ktoś opowiadał, że raz dostarczał do Nowego Jorku i ostrzegli go, by w razie zatrzymania pozwolić złodziejom rozpruć naczepę zamiast ryzykować starcie — tak absurdalne są tam niektóre sytuacje.

#27

I-90 od Spokane przez środkowe Montana — przewrotki ciężarówek, podpalenia i częste zatrzymania, by przeczekać pogodę lub założyć łańcuchy w zimie. Lookout Pass i Bozeman Pass mają trudne, długie, cieniste odcinki, które sprzyjają wypadkom.

#28

Drogi w zachodniej części stanu Maryland — bardzo strome spadki; są specjalne ograniczenia i pasy dla ciężarówek, a hamulce często się przegrzewają podczas zjazdów.

#29

Alligator Alley na Florydzie i fragment I-55 z Memphis do Jackson (MS) — dużo dzikiej zwierzyny w nocy, co jest niemal gwarancją niebezpiecznych sytuacji po zmroku.

#30

Transkei w Południowej Afryce (lata 90.) — piękne, ale odosobnione trasy, przy drogach porozrzucane splądrowane samochody. Ściganie i napady były realnym zagrożeniem w tamtym czasie.

#31

Regiony północnej Minnesoty, północnej Iowy, Dakoty, wschodniego Montany i Wyoming — zimą śnieżyce z wiatrem potrafią całkowicie zmienić warunki, z nagłymi spadkami widoczności i trudnym hamowaniem.

#32

West Texas o północy — pustka. Brak usług, brak zasięgu i ogromne odległości. Jeśli zepsujesz pojazd, pomoc może nie dotrzeć na czas.

#33

Obszar Barstow/Needles w Kalifornii — miejsce na skrzyżowaniu dróg, ale w środku niczego; często kojarzone z nieprzyjemną atmosferą i specyficznymi problemami logistycznymi.

#34

West Memphis — ciągłe roboty drogowe i frustracja kierowców. Miejscowi żartują, że flaga stanu Arkansas mogłaby być walającym się pachołkiem drogowym.

#35

I-285 w Atlancie — codzienne wypadki i korki. Dla wielu kierowców to najbardziej stresujący fragment trasy.

#36

I-70 przez Kansas w nocy — niektórzy opisują dziwne odczucie „czarnej dziury”, kiedy odległości i czasy przejazdu nagle się zacierają. Do tego problem z parkowaniem w rejonie Filadelfii i Baltimore.

#37

I-30 między Portland a Astorią — w złej pogodzie lub nocą lepiej tych tras unikać; zdarzają się poważne wypadki, zwłaszcza przy przewozie paliw.

#38

Ogólnie: nie chodzi o cały stan, lecz o konkretne odcinki — I-80 w Wyoming zimą, Texas podczas nagłych burz, przełęcze górskie jak Donner Pass, gdzie pogoda potrafi zmienić się błyskawicznie.

#39

Wschodnia Pensylwania, Maryland, Connecticut, New Jersey, Nowy Jork i Long Island — ciasne, kręte drogi, niskie mosty, brak miejsc do rozładunku i ograniczone miejsca postojowe. Dla kierowcy ciężarówki to udręka logistyczna.

#40

Trasa z Glennallen do Valdez na Alasce zimą — surowe warunki, lód i odosobnienie.

#41

Północny wschód USA — kierowcy narzekają na brak przystosowania tych obszarów do ruchu ciężarówek: za mało miejsc postojowych i tras przeznaczonych dla tirów.

#42

Obwodnica Mediolanu — ciasne i zatłoczone trasy w gęstej zabudowie miejskiej.

#43

I-90 wokół Erie i Ontario zimą — śnieg, zamiecie i whiteout. I-81 na północ od Syracuse notuje ogromne opady śniegu rocznie.

#44

Północna Dakota / zachodni Minnesota — ogromne burze pyłowe; widoczność potrafi spaść do kilkunastu stóp, a silny wiatr utrudnia trzymanie toru jazdy.

#45

Nowy Jork (miasto) — paraliżujące koszmary z manewrami cofania przy dokach dużych centrów dystrybucji.

#46

Nowy Meksyk — długie, odosobnione odcinki z wysoką śmiertelnością. Mało patroli, odległe służby ratunkowe i ryzykowne zachowania kierowców powodują fatalne skutki w razie wypadków.

#47

US 550 w Kolorado między Durango a Montrose — dwupasmowa droga z urwiskami po jednej stronie, ostrymi zakrętami 15 mph i trzema przełęczami powyżej 11 000 stóp. W ciężarówce często potrzeba obu pasów, żeby bezpiecznie pokonać zakręty.

#48

Trasy prowadzące do Seattle ze wschodu i południowego wschodu, szczególnie przez okolice Yakima i Snoqualmie Pass — trudne odcinki, szczególnie w sezonie zimowym.

#49

Detroit — opowieści o kontrolach policyjnych i zasadzkach, gdzie rozbite auto na środku drogi miało zmusić kierowców do zatrzymania i narażać ich na kradzieże.

#50

Utah nocą — ciemne, odludne drogi i kierowcy jeżdżący niebezpiecznie sprawiają, że nocne trasy bywają stresujące.

#51

Skręcone drogi górskie z ekstremalnymi serpentynami — zdarza się, że musisz wejść na pas nadjeżdżający, co stwarza ryzyko czołówki. Przykłady to niektóre odcinki w Kalifornii i US 50 w Kolorado bez porządnych barier ochronnych w śniegu.

#52

Nashville — wielu kierowców narzeka na chaotyczny styl jazdy. Dodatkowo parkowanie w Memphis to koszmar logistyczny dla niejednego przewoźnika.

#53

Chattanooga (Tennessee) — autostrada ostrym łukiem omija rzekę i górę; ciężarówki muszą gwałtownie redukować prędkość na krótkim odcinku.

#54

Boston — ciasne ulice, skomplikowane dojazdy i brak miejsca zaprojektowanego z myślą o ciężarówkach czynią miasto trudnym miejscem pracy dla kierowców dostawczych.

#55

W Australii krążą lokalne opowieści o „Yowie” — kierowcy sprawdzali swoje ciężarówki przed trasą, żeby nie utknąć z powodu awarii na odludziu, gdzie rzekomo grasowały te stworzenia w folklorze.

#56

Cresson Mountain (Route 22 między Ebensburg a Altoona, PA) — biały puch zimą, gęsta mgła o każdej porze roku i kapryśna pogoda czynią tę trasę wymagającą nawet dla doświadczonych kierowców.

#57

Obszar metropolitalny Toronto — ruch, korki i skomplikowane dojazdy w zatłoczonym terenie podmiejskim.

#58

Highway 11/17 z North Bay do Kenora — niezliczone mile dwupasmowej, niepodzielonej drogi przez północne Ontario, gdzie odległości i izolacja działają na niekorzyść kierowców.

#59

Coquihalla Pass w Kolumbii Brytyjskiej — zimą często dochodzi tam do lawin, są liczne osłony przeciwlawinowe i nagłe zmiany pogody; z góry na dół możesz przeżyć trzy różne pory roku.

#60

Kierowcy w obsłudze klienta odradzali zatrzymywanie się w Arkansas na trasach tranzytowych — zalecenie: nie zatrzymuj się, jeśli nie musisz, ze względów bezpieczeństwa.

#61

Woodside Viaduct na M8 — miejsce, o którym kierowcy mówią krótko: „rzeź”.

Reklama