Samochody elektryczne są reklamowane jako najlepszy sposób ochrony środowiska — zmniejszają emisje, wymagają mniej konserwacji i nie pochłaniają paliwa tak jak tradycyjne auta. Mimo wszystkich zalet, wiele osób zastanawia się, czy ich ładowanie rzeczywiście jest tańsze niż eksploatacja samochodu spalinowego.
Na szczęście nie musisz spędzać lat na takich badaniach — jeden YouTuber już to zrobił, prowadząc szczegółowy rejestr kosztów ładowania swojej Tesli w porównaniu z wydatkami na paliwo w BMW. Jego wyniki były zaskakujące.
Tesle często postrzegane są jako komputer na kołach, ale wielu nabywców zastanawia się, czy wysoka cena jest uzasadniona
YouTuber Andy Slye dokumentował technologie, które oszczędzają czas, energię i pieniądze
W jednym z filmów twórca wspomniał, że kupił Teslę Model 3 w 2018 roku i szybko stał się aktywnym polecającym ten model, zachęcając ponad 1000 osób do zakupu. Pochodzący z Kentucky Andy od tamtej pory prowadził dziennik kosztów ładowania samochodu w domu.
Slye wcześniej jeździł BMW serii 3, a gdy przesiadł się na elektryka — przy dziennym przebiegu około 400 mil tygodniowo — stworzył księgę kilometrów obejmującą 75 000 mil, porównując koszt ładowania z wydatkami na paliwo dla BMW.
Andy podał dokładne zużycie energii przez Teslę po przejechaniu 75 000 mil
Stwierdził, że samochód zużył 18 656 kWh energii elektrycznej, a jeśli uwzględnić straty podczas ładowania i postojów, całkowite zużycie wyniosłoby 20 728 kWh. Twórca dodał, że ceny energii w Kentucky są zazwyczaj niskie, a on miał kredyty na superładowanie, więc wydał tylko 54 USD na takie ładowania, co obniżyło jego całkowite koszty do 1 404 USD w ciągu 6 lat.
Natomiast gdyby poniósł koszty paliwa dla BMW serii 3, wydałby 9 353 USD na tej samej trasie.
Korzystanie z auta elektrycznego oszczędziło Andy’emu co najmniej 8 000 USD na paliwie
Choć YouTuber chciał pokazać użyteczność Tesli, jego niskie koszty energii mogą wynikać z ładowania samochodu w domu w tańszych godzinach poza szczytem. Kredyty na superładowanie również mu pomogły.
Dlatego Andy zaznaczył, że ceny energii różnią się w zależności od regionu. Mimo to podkreślił, że od momentu zakupu EV zaoszczędził ponad 25 000 USD, rezygnując z zakupu paliwa. Planował przeznaczyć część tych oszczędności na instalację paneli słonecznych na dachu, aby ładować Teslę praktycznie za darmo.
To, że ładowanie jest tańsze, nie oznacza, że elektryk jest rozwiązaniem dla każdego
Specjaliści od EV w Amber zwrócili uwagę, że dopóki samochód działa, może oszczędzać na paliwie, ale gdy bateria będzie wymagać wymiany, może to być duże obciążenie finansowe. Szacunkowy koszt wymiany akumulatora do Tesla Model 3 wynosi około 11 000–14 000 USD, nie licząc podatków i kosztów robocizny.
Jeśli właściciele potrzebują wymiany po wygaśnięciu gwarancji, może to być kosztowne, zwłaszcza przy wyborze akumulatora 100 kWh, którego wymiana może kosztować średnio 20 000–22 000 USD. Taka bateria daje większy zasięg, lepszą efektywność, szybsze ładowanie i nową gwarancję.
Poza kosztem samochodu, kupujący muszą zadbać o dostępność punktów ładowania
Wiele osób kieruje się wyglądem i funkcjami auta, nie biorąc pod uwagę, że ładowanie EV może zająć dużo czasu. Według salonu Indy Auto Man, przy użyciu gniazdka 120 V można uzyskać 2–5 mil zasięgu na godzinę, a pełne naładowanie może trwać nawet 40–50 godzin.
Przy domowej ładowarce 240 V zasięg rośnie o 10–20 mil na godzinę, co skraca czas ładowania do 4–10 godzin. Supercharger potrafi naładować baterię do 80% w 20 minut do godziny i dodać prawie 240 mil zasięgu. Ponieważ Tesle potrzebują czasu na doładowanie, ważne jest, aby porty ładowania były dostępne w pobliżu. Niestety zmniejsza to dostępność dla mieszkańców terenów wiejskich, którzy nie mają stałego dostępu do gniazdka lub muszą jechać daleko, by naładować samochód.
Obawy o „greenflation” — czy elektryki podnoszą koszty?
Jednym z problemów związanych z upowszechnianiem EV jest ryzyko wzrostu kosztów produkcji — tzw. greenflation. Badacze opisują to jako sytuację, w której technologie niskoemisyjne wymagają kosztownych inwestycji produkcyjnych, co zwiększa koszt jednostkowy i później napędza potrzebę użycia droższych materiałów.
W praktyce, jeśli ceny energii rosną, a EV są promowane jako lepsza opcja, konsumenci mogą zmagać się z rosnącymi kosztami eksploatacji, które w pewnym momencie mogą stać się trudne do udźwignięcia, nawet jeśli celem jest dobro środowiska.
Podsumowanie: decyzja między Teslą a samochodem spalinowym zależy od wielu czynników
Według AYVENS, światowego lidera w zrównoważonej mobilności, wybór samochodu elektrycznego zależy od stylu życia, budżetu i nawyków kierowcy. Osoby, które nie mogą ładować auta wewnątrz (np. w garażu), mogą mieć trudności z codziennym użytkowaniem EV. W takich przypadkach tradycyjny samochód może być lepszym wyborem, nawet jeśli benzyna jest droższa.
Kuszące może być opowiadanie się za Teslą, zwłaszcza gdy ktoś tak entuzjastyczny jak Andy Slye promuje ten wybór, ale ostatecznie musi on odpowiadać Twojemu komfortowi i warunkom życia. Są też inne sposoby, by pomagać środowisku poza zakupem konkretnego samochodu.
Jakie są Twoje opinie na temat tego eksperymentu porównującego koszty paliwa i ładowania? Jakiego typu samochody preferujesz? Chętnie poznamy Twoje zdanie.
Polub nas →
